«In altre regioni l’addizionale è stata eliminata sui piccoli aeroporti per incentivare il traffico e supportare i territori – prosegue Di Nolfo –: su scala isolana quello di Alghero oggi copre il 17% del traffico aereo isolano. L’idea è semplice: concentrare l’intervento nei mesi di bassa stagione, quelli in cui lo scalo registra i numeri più bassi. Si tratta di una misura mirata, non generalizzata, pensata per incentivare nuove rotte, aumentare i collegamenti e rafforzare la competitività della Sardegna e dell’aeroporto del nord ovest».

L’addizionale sui diritti di imbarco incide mediamente per circa 6,50 euro sul costo finale del biglietto. Diverse regioni italiane hanno già scelto di abolirla o ridurla per sostenere i propri scali aeroportuali e attrarre nuovi collegamenti. «Non stiamo parlando di un favore a una compagnia aerea ma di una scelta strategica per la Sardegna. L’obiettivo è migliorare la mobilità dei cittadini, sostenere il turismo nei mesi invernali e rendere più competitivo l’intero sistema aeroportuale regionale. Parliamo di una misura che può produrre benefici per cittadini, studenti, lavoratori, imprese e per tanti comparti».

Di Nolfo ricorda: «Oggi il dibattito dimostra che il tema è reale. Per questo credo che la proposta meriti di essere approfondita senza pregiudizi e sulla base dei dati. L’obiettivo non è inseguire le polemiche del momento, ma individuare strumenti utili per migliorare la mobilità dei sardi e sostenere lo sviluppo del territorio». «La Sardegna ha bisogno di una strategia sul trasporto aereo che guardi al futuro e non all’emergenza del momento – conclude l’unico rappresentante di Alghero in Consiglio regionale –. Questa proposta nasce esattamente con questo obiettivo: rafforzare i collegamenti, sostenere i territori e creare nuove opportunità di sviluppo per il nord ovest e per tutta l’Isola».