ALGHERO - Aeroporto di Alghero: si scende. Non è un gioco di parole ma quanto emerge dai dati forniti dal direttore della Sogeaal, Umberto Borlotti, sul traffico aereo nazionale: -12%. Un macigno per i relatori che ieri sera nella sala riunioni dell’Hotel Rina hanno parlato di “Viabilità e Trasporti nello sviluppo Turistico”. Un motivo in più per rimboccarsi le maniche. Massimo Fantola, professore del Dipartimento di ingegneria dei Trasporti all’università di Cagliari ha le idee chiare sulla situazione attuale dell’isola. Un piccolo pezzo di carta sulla mano sinistra. «Ecco le Baleari: 28 milioni di turisti all’anno». Con la mano destra alza un foglietto di carta decisamente più grande «Questa è la Sardegna: 7 milioni di turisti all’anno». L’ex leader regionale del partito non ha dubbi «Siamo al centro del Mediterraneo, ma di fatto siamo la periferia d’Europa. Il problema della Sardegna - ha continuato Fantola - è l’accessibilità. Non si spiegherebbe altrimenti la maggiore percentuale di movimenti che si registrano in isole più lontane della nostra». Impensabile fare affidamento esclusivamente sull’aeroporto sul porto se poi manca una rete di trasporti ferroviari e gommati adeguati alle esigenze del turista. Sotto questo punto di vista la Sardegna «È più vicina all’Africa che non all’Europa. Il turista che sbarca a Porto Torres e vuole andare a Cagliari in treno impiega cinque ore, per un totale di 280 chilometri» ha confermato il segretario provinciale della Cisl Andrea Ruiu. «Abbiamo un piano di trasporti obsoleto, manca un’autorità di bacino che coordini il lavoro delle varie aziende». Per quanto riguarda invece la viabilità automobilistica, l’ingegnere Renzo Solmona ha presentato il progetto della strada statale 291. «I lavori per la conclusione della quattro corsie tra Sassari e Alghero partiranno entro la fine dell’anno» ha confermato Solmona. «Il nuovo sistema viario - ha ribadito l’ingegnere - sarà utile per la macroviabilità, ma consentirà di riqualificare e arredare il territorio anche attraverso l’utilizzo di piante e aiuole». Sull’incongruenza del piano dei trasporti è stata ribadita anche dall’assessore alla Programmazione della Provincia, Pietro Satta che ha ricordato il ruolo fondamentale dei comuni del territorio «devono trovare un’unità di intenti pur senza tralasciare le proprie vocazioni territoriali» ma anche ribadito l’urgenza dell’intervento perché altrimenti si rischia «di perdere i finanziamenti comunitari». Quale allora la strada da percorrere per rimettersi in gioco ed essere nuovamente competitivi? Il primo passo è «staccarsi dall’ormai superato modello di sviluppo degli anni Sessanta» ha confermato Tonino Baldino del coordinamento cittadino dei Riformatori sardi. L’aeroporto di Alghero rimane al centro dello sviluppo turistico ma deve fare riferimento a un territorio più ampio e non più al triangolo Alghero-Sassari-Porto Torres. «La funzionalità dello scalo deve raggiungere anche l’alto oristanese e la zona del margine planargia» ha ribadito Baldino invitando il sindaco di Bonorva Antonello Zanza a farsi portavoce di questa esigenza. E proprio il sindaco del piccolo centro ha ricordato come lo stesso intento fosse già presente «nel Piano integrato territoriale del 2001. Il vero problema - ha continuato il sindaco - è che ogni cinque anni, quando cambia il capo del governo, si distrugge ciò che è stato iniziato dal governo precedente e bisogna ricominciare da zero». Assente perché impegnato in consiglio comunale, il sindaco di Alghero è intervenuto, in funzione di commissario governativo delle ferrovie della Sardegna, con una lettera letta dall’assessore al turismo Antonio Costantino. «I trasporti sono importanti per il futuro del comparto turistico - è scritto nella lettera - ma anche su questo settore ha influito il rallentamento economia nazionale».