ALGHERO - «Il tanto propagandato piano delle piste ciclabili della Giunta Tedde, sta evidenziando una serie enorme di limiti e carenze pur essendo costato ingenti somme di danaro pubblico. La pista ciclabile realizzata lungo la strada per Valverde non raggiunge i risultati sperati ed è diventato un percorso ad elevato rischio e pericolosità. La stagione turistica è già incominciata e il Lungomare Dante e Valencia sono oggetto di lavori che ostacolano l’attività economica delle attività commerciali e che disturbano residenti e turisti, con l’eliminazione di numerosi parcheggi pubblici ai quali non è stata trovata alternativa».

Il Movimento politico di Alghero Viva interviene sulla viabilità cittadina e pur mostrandosi favorevole alle zone pedonali e all’uso di mezzi alternativi all’automobile, non condivide il metodo utilizzato né il periodo prescelto per attuare gli interventi in materia di piste ciclabili. «Eppure sarebbero bastati pochi accorgimenti - dicono -. In tutto il lungomare e nelle aree pedonali, sarebbe stato sufficiente segnalare adeguatamente e tracciare sulla pavimentazione l’itinerario ciclabile, senza sventrare il manto stradale e con notevole risparmio di denaro pubblico, così come avviene in molte città italiane ed europee».

«D'altronde - proseguono - se il modello di pista ciclabile proposto dalla Giunta Tedde è quello realizzato lungo la strada per Valverde, è preferibile non realizzare niente. Un percorso religioso molto frequentato soprattutto in primavera, che mai ha causato problemi ai fedeli. La pista progettata ed appaltata come ciclabile, non può essere utilizzata appieno, così come indicato nella segnaletica verticale posta di recente dal Comune, che evidentemente ha preso atto della sua inadeguatezza: così i ciclisti sono costretti a uscire dalla pista per immettersi contromano sulla carreggiata».

Per questi motivi Alghero Viva, in ossequio alla tradizione popolare, propone che la cosiddetta pista ciclabile, ormai già realizzata, diventi solo pedonale. E che presto si delinii «il piano del traffico, individuando corsie preferenziali per i mezzi pubblici e per i taxi, individuando aree per i parcheggi pubblici in periferia, ampliando le aree pedonali e realizzando vere piste ciclabili, sicure, economiche e fruibili da tutta la popolazione».