CAGLIARI – Con una nota l’assessore regionale ai Trasporti Sandro Broccia espone i motivi che hanno portato, tramite delibera regionale, al commissariamento dell’azienda sarda di trasporti. «La decisione assunta dalla Giunta regionale è basata soprattutto sulla situazione di profonda crisi finanziaria e organizzativa che attraversa l’azienda e sull’incapacità della stessa di organizzarsi e attrezzarsi rispetto ai dettati delle norme comunitarie e nazionali in materia di trasporto pubblico locale. In sintesi – afferma Broccia - il numero di viaggiatori è diminuito di circa 800.000 unità dall’anno 2000 in poi; i ricavi da traffico sono diminuiti di oltre 2.300.000 euro nello stesso periodo; le perdite di bilancio sono aumentati dai 2,7 milioni di euro del 2002 ai 6,3 milioni euro nel 2004, con la previsione di un risultato negativo superiore ai 7 milioni di euro per il bilancio dell’anno 2005. Nello stesso periodo i contributi della Regione sono aumentati di oltre 2,5 m. euro». Inoltre, l’Aarst, come risulta dai dati di altre aziende del medesimo comparto, non risulterebbe più competitiva: «la comparazione con i dati di altre entità del settore, conferma la staticità e il ridimensionamento dell’azienda: Ferrovie della Sardegna, CTM di Cagliari e Ferrovie Meridionali Sarde, aumentano il numero di chilometri percorsi medio per addetto, rispettivamente + 11%, +14% +6%, nel caso dell’Arst, questi diminuiscono dell’1,43%. La media nazionale del rapporto percentuale ricavi/costi è passata dal 30,2% del 1995 al 37,1% del 2002; per il CTM è passata dal 16% del 1995 al 30,06% del 2003. Nel caso dell’ARST si è determinato un percorso contrario: il rapporto ricavi/costi era del 30,5% nel 1995, contro il 25,5% del 2003». Broccia, continuando nella nota, afferma che «di fronte a questa situazione il Bilancio di previsione dell’anno 2005 si muove su un binario di “ordinaria gestione di routine”. Non scaturisce nessuna strategia finalizzata al risanamento dei costi aziendali ed a preparare l’azienda alle prossime sfide di settore del trasporto pubblico locale: trasformazione dell’azienda in S.p.A., separazione della gestione infrastrutturale da quella del servizio vero e proprio e più in generale, applicazione di quanto previsto dal decreto legislativo 422 del 1997». Nella parte conclusiva del comunicato l’assessore ai Trasporti del Governo Soru mette in risalto, come da delibera, alcune inadempienze e violazioni commesse dal Consiglio di Amministrazione dell’Aarst: «il Bilancio Consuntivo per l’anno 2003 e i Bilanci di Previsione 2004 e 2005 sono stati costantemente approvati e trasmessi all’Assessorato ai Trasporti in ritardo sui tempi e la L.R. N. 5/66 prevede lo scioglimento del Consiglio di Amministrazione per la mancata o intempestiva approvazione dei bilanci; la nomina del Direttore Generale, che scadeva il 31.12.2004, è stata prorogata fino al 31.12.2005, con delibera del C.d.A. n. 2989 dell’8.3.2004, mai notificata alla Regione; il C.d.A. ha assunto deliberazioni riguardanti atti e contratti di valore superiore a 258.000 euro per cui è obbligatoria la notifica all’Assessorato dei Trasporti, per ottenere il parere preventivo di legittimità e di merito».